在2021年上海的車展上，特斯拉展臺以一種“特別”的當(dāng)時出名了，一女子站在特斯拉汽車上進行維權(quán)，嘴里喊著“剎車失靈”的話語，一時引起了人們的注意，許多人都拿出手機拍照，很快這件事情被傳到了網(wǎng)上。
在圖片上可以看出此女子穿著有“特斯拉”標志的T恤，上面印有“剎車失靈”四個大字。因為她的行為過激，保安很快將這位女子拖了下去，真是特“撕”拉……
大概這位女子也是被逼得沒有辦法了吧，才會出此下策，但凡有一個合適的維權(quán)機會，都不會選擇這么做吧！
特斯拉在19日下午就做出了回應(yīng)。官方稱是因為女子行為影響到了正常的秩序，在多次好言相勸后仍然未停止這些行為，然后才讓保安和公安執(zhí)法人員“勸離”該女子。
特斯拉稱這未車主曾經(jīng)因為超速違章發(fā)生過事故，故以此原因來要求退車，最近兩個月來一直在和車主協(xié)商，但是車主態(tài)度強硬，而且不接受任何第三方檢測，堅持要求退車，拒絕我們提出的所有解決方案，特斯拉還表示以后會和車主繼續(xù)溝通，幫助車主回復(fù)正常的用車生活。
到底是什么原因，讓車主用這么極端的方式來維權(quán)呢？
這位車主是在2019年11月購買的特斯拉Model 3，在今年的1月才完成掛牌，者可以看出，在車主購買了此轎車之后得兩年內(nèi)幾乎沒有駕駛過。而在今年2月21日開車出行旅游得時候，發(fā)現(xiàn)車子剎車失靈，最后導(dǎo)致了車禍，而在3月9日，該女子就發(fā)布了一條視頻，她坐在發(fā)生車禍的車子上，拿著喇叭循環(huán)著“特斯拉汽車失靈”等話語。而在這條視頻火爆全網(wǎng)的第二天，特斯拉官方做出回應(yīng)，指出經(jīng)過檢測，并不是車輛的問題，車主應(yīng)該負全責(zé)。
在特斯拉危機公關(guān)做了一波緊急公關(guān)后，大家是不是覺得特斯拉給出這些回應(yīng)后就沒有負面影響了。但是！事情在一位網(wǎng)友發(fā)表了微博以后發(fā)生了轉(zhuǎn)機！
在這條微博出現(xiàn)在大眾視野當(dāng)中后，就證明了特斯拉所做出的回應(yīng)簡直是漏洞百出啊！在微博中可以看到，特斯拉找的鑒定機構(gòu)并不是專業(yè)的機構(gòu)，還挑明特斯拉歪曲事實，誤導(dǎo)輿論。
其實從這幾年的報道情況來看，此女子說的“剎車失靈”事件在國內(nèi)發(fā)生了很多起了。20年的時候浙江就發(fā)生了一起類似的事件，一輛Model 13在開出停車場的時候“突然加速”，雖然只是撞破了酒店的玻璃，但是想想也是后怕啊！也是去12月的時候，在深圳也發(fā)生了類似的事情，Model系列的汽車與出租車追尾后，又和一輛貨車追尾，車頭損毀嚴重：去年12月中旬在北京也發(fā)生了同樣的事情，連撞多個汽車，然后汽車發(fā)生側(cè)翻。
然而今年3月份，一輛車主在海南海口也發(fā)生剎車失靈的事情，導(dǎo)致車子直接撞上了護欄，車主稱在意外發(fā)生的時候，自己多次踩剎車，都沒有用。在這件事情發(fā)生后，此車主立即找到了售后人員，而售后人員到現(xiàn)場進行了測試，而在測試過程中駕駛另外一輛特斯拉新能源汽車也出現(xiàn)了剎車失靈的事情……這……
然后在第二天的時候，特斯拉稱是由于地面濕滑導(dǎo)致踩制動踏板較輕才導(dǎo)致的事故。以下是特斯拉給出的回應(yīng)，可以說是非常官方了。
近年來，特斯拉相關(guān)司法風(fēng)險共有122條，是不少啊……
而且，近年來特斯拉新能源汽車自燃事件發(fā)生的很頻繁，在4月21日某小區(qū)內(nèi)一輛特斯拉突然自燃著火。而且特斯拉自燃著火的事情也曾在《紐約郵報》上報道，在美國公路上一輛車主撞樹導(dǎo)致汽車自燃著火，發(fā)生了人命。而針對這個自燃事件，專家也是發(fā)表了觀點，可能是鋰電池短路然后電池過熱造成的。
不知道大家是否記得當(dāng)年豐田的剎車門事件，這件事情也是鬧得沸沸揚揚，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了幾年的事件，結(jié)論無數(shù)次被推翻，最后豐田拿出了自己最自豪的質(zhì)量體系穩(wěn)定配合了調(diào)查，最后才敲定了具體的整改方案，而現(xiàn)在的特斯拉就像是第二個豐田。
不管是特斯拉的“剎車失靈”事件還是“自燃”事件，特斯拉會受到越來越多的審查，他一定要還給消費者一個公道。 特斯拉品牌形象主要來自馬斯克的商業(yè)帝國。在這個商業(yè)帝國里，除了做電動車的Tesla，還有火箭發(fā)射公司SpaceX公司、做腦機接口的Neuralink、超級高鐵和The Boring等。因此，特斯拉給人的印象是靠技術(shù)實力靠產(chǎn)品，形成了單靠技術(shù)加上降價便能占領(lǐng)市場份額的認知。
正因特斯拉的“傲慢”，造成負面事件的頻發(fā)，代表事件包括：
1、拒絕交付拼多多萬人團購Model 3活動
拼多多在平臺內(nèi)上線特斯拉Model 3萬人團購活動，特斯拉中國發(fā)布聲明否認與拼多多合作，車主在提車時，特斯拉拒絕交付車輛，最后的解決方式是車主通過家人信息在特斯拉官網(wǎng)上重新下單，才成功提到車。
商業(yè)和渠道競爭的事情無可厚非，但其傲慢之處在于特斯拉站在消費者的對立面發(fā)聲，嚴重降低了客戶體驗、傷害客戶的情感。
2、因質(zhì)量問題“甩鍋”
（1）前懸架后連桿和后懸架問題，甩鍋給中國車主使用習(xí)慣；
（2）正常行駛過程中突然加速，剎車踩不動，方向大不了，發(fā)生交通事故，甩鍋車主一直踩加速踏板，沒有踩剎車；
（3）使用特斯拉官方超級充電樁充電后突然斷電無法啟動，甩鍋國家電網(wǎng)的電流太大了，瞬間電流過載。
盡管特斯拉重視中國市場的特殊性，增加在中國的公關(guān)團隊員工，以期提升客戶體驗。但是，特斯拉傲慢不改，危機公關(guān)有何用？
從深層次講，特斯拉的價值觀和對消費者的態(tài)度，才是關(guān)鍵！
特斯拉又雙叒叕火了！
當(dāng)?shù)貢r間4月17日晚，美國得克薩斯州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發(fā)火災(zāi)。該事故導(dǎo)致車上兩名男子喪生，轎車也被燒得僅剩下一個車架。
而中國消費者更關(guān)心的，是發(fā)生在自己身邊的事情：4月19日，2021上海國際車展媒體日首日，一名女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫在特斯拉展臺上維權(quán)，她站在車頂高呼“特斯拉剎車失靈”，引來大批群眾圍觀，后疑似被工作人員提著手腳抬走。相關(guān)視頻在社交網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。
最新消息有兩個：
1，中國車主“車頂維權(quán)”，美國車主撞樹身亡，特斯拉市值蒸發(fā)1500億。（4月20日每日經(jīng)濟新聞）
2，上海車展爬上車頂女子被行政拘留。記者從上海市公安局獲悉，2021年4月19日11時24分許，上海青浦公安分局接報，有人在上海車展一展臺內(nèi)鬧事。民警立即趕赴現(xiàn)場處置。經(jīng)查，張某（女，32歲）和李某（女，31歲）因與該品牌公司有消費糾紛，于當(dāng)日到車展現(xiàn)場表達不滿。期間，兩人在該展臺區(qū)域通過肆意吵鬧等方式，一度引發(fā)現(xiàn)場秩序混亂。張某還不顧工作人員勸阻，強行爬上一輛展車車頂，造成車輛一定程度受損。目前，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。
一方市值大量蒸發(fā)，一方被行政拘留，涉事雙方都付出了代價，可謂是“雙輸”。
這事兒還沒完。那位女士在特斯拉車頂振臂一呼，由此引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”還在發(fā)酵，誰也無法預(yù)料，會不會引發(fā)更大的海嘯。
對特斯拉這個品牌，我個人的看法是：特斯拉是世界上最好的電動車，如果我個人購買電動車，我首選特斯拉，并且是唯一選擇。其他那些品牌的所謂電動車，不管宣傳得有多么的天花亂墜，我都不會交智商稅。
要么不買電動車，要買就買特斯拉，這是很多有判斷力的消費者的共識。
或許，正是因為產(chǎn)品實在太牛了，市場上難逢對手，特斯拉在某些方面也就表現(xiàn)得過于牛X了。此次“車頂維權(quán)”事件發(fā)生后，特斯拉的態(tài)度一如既往地強硬。強硬，當(dāng)然也沒問題，可相關(guān)人士的一些言論，卻讓人一頭霧水，有點不知所以。
對于被外界解讀為“傲慢”的公關(guān)回復(fù)，特斯拉副總裁陶琳表示：“不是說對媒體不尊重，我們其實希望跟媒體建立一種更加新型的關(guān)系：我們能給媒體提供哪些價值？換句話來講，這就是一個現(xiàn)實情況，我們不會砸大量的廣告費用去做公關(guān)，尤其自媒體是一個更加經(jīng)濟化的運作模式，我們是不會花錢去在自媒體上做投放的。”
記者談到，馬斯克曾明確表達過，討厭營銷。陶琳表示，不能叫討厭營銷。比方說媒體，必須是我們的很好的伙伴，我們一定要給媒體提供有價值的信息，但是對于一些惡意的自媒體，不能采取那種合作方式。畢竟所有這些成本，都會最后都是消費者來承擔(dān)。
這真是奇了怪了。你們遭遇了消費者的維權(quán)，那是你們和消費者的糾紛，怎么解決是你們的事情，這咋就罵起自媒體來了呢？消費者“車頂維權(quán)”，跟自媒體有什么關(guān)系？
媒體“必須是我們的很好的伙伴”，自媒體（或部分自媒體）就是“惡意”的，這算什么認知？即便曾經(jīng)跟個別自媒體發(fā)生過一些什么，也不能因此就一竿子打翻一船人，把所有的自媒體都“拉黑”吧？抱“正規(guī)媒體”的粗腿，給自媒體貼負面標簽，這恐怕不僅是傲慢，還透著幾分勢利甚至是愚蠢吧？
特斯拉，自媒體招你惹你啦？
我不知道在特斯拉某些人的眼里，對“自媒體”是如何定義的。或許，他們所說的自媒體，是那些有團隊進行運作和營銷的財經(jīng)自媒體、科技自媒體、汽車自媒體等等。其實，那些有團隊的，已經(jīng)是集體操作，只能算作是做生意的“公司”，超出了自媒體的范疇。我個人一直認為，只有獨立個體發(fā)聲的賬號，才算得上真真正正的自媒體。再說直白一點，但凡有網(wǎng)絡(luò)平臺賬號的人，只要他通過賬號傳遞信息、表達個人看法，他就是自媒體。
現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)時代，人人都有麥克風(fēng)、人人都是自媒體，某些人憤恨自媒體，豈不是讓大多數(shù)人感到很無辜？其實，現(xiàn)如今自媒體的影響力，并不比“正規(guī)媒體”差，個體或許是孱弱的，但億萬自媒體共同發(fā)聲，卻是誰都不敢輕視的。
不是想糾結(jié)什么，只是想提醒包括特斯拉在內(nèi)的某些財大氣粗的企業(yè)：你們的認知能力，還停留在上個世紀啊；你們的危機公關(guān)水平，連街頭賣水果的小販都不如啊。四處樹敵，會有好果子吃嗎？
言盡于此，耗子尾汁。
