當前智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、共享出行等新技術和新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，汽車已被重新定義，人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術與傳統(tǒng)汽車技術的融合，也讓汽車行業(yè)呈現(xiàn)出新的格局。在汽車工業(yè)發(fā)展的百余年來，汽車造型與設計作為汽車品牌文化與靈魂的重要載體，在歷代設計大師獨具的匠心下，以藝術呈現(xiàn)著創(chuàng)新的科技之美。
作為國內(nèi)首家中外合資專業(yè)汽車設計開發(fā)中心，同時也是國內(nèi)最知名的汽車設計基地，擁有21年歷史的上汽通用汽車泛亞汽車技術中心在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等新興浪潮下，如何在新業(yè)態(tài)模式下保持業(yè)內(nèi)領先？日前，全新落成的泛亞技術中心金橋園區(qū)首次正式向媒體開放，蓋世汽車與來自全國各地的媒體對泛亞領先的數(shù)字化設計技術進行了深入探訪。
泛亞金橋園區(qū)于今年4月正式投入使用，聚焦于未來前瞻設計、造型及工程研發(fā)能力的提升，擁有前瞻及造型設計開發(fā)、軟件中心、前期架構開發(fā)、縮比模型風洞、電子電器開發(fā)等眾多關鍵研發(fā)設備。目前研發(fā)體系已形成1個泛亞，2個園區(qū)（金橋園區(qū)-工程協(xié)同、造型設計及軟件開發(fā)園區(qū)；唐鎮(zhèn)園區(qū)-整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗證園區(qū)），3個分中心（沈陽、煙臺、武漢），4個試驗基地（廣德試車場、黑河寒區(qū)試驗基地、吐魯番熱區(qū)試驗基地和格爾木高原試驗基地）的布局。
“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”全面開花
在泛亞愿景可視化中心，泛亞總經(jīng)理貝威廉對泛亞在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”等面向未來的核心技術領域的研發(fā)能力進行了介紹。作為上汽通用汽車的設計與工程技術中心，泛亞汽車技術中心根據(jù)當前市場和技術發(fā)展趨勢，構建了數(shù)字化研發(fā)體系，以此為基礎，向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”全面發(fā)力。
泛亞總經(jīng)理貝威廉
據(jù)貝威廉介紹，在電動化領域，泛亞擁有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)體系，包括能量控制系統(tǒng)和驅(qū)動控制系統(tǒng)開發(fā)，涵蓋架構設計、需求開發(fā)、軟件實現(xiàn)及驗證標定等完整開發(fā)過程，已實現(xiàn)覆蓋從微混、全混、插電混動到純電動全類型新能源產(chǎn)品開發(fā)能力。明年，上汽通用汽車將推出別克VELITE 6和雪佛蘭純電動車，并在傳統(tǒng)驅(qū)動車型上逐步全面配置48V微混技術。
在智能化方面，泛亞結(jié)合長期的市場實踐，已形成ADAS智能駕駛輔助功能的全過程開發(fā)和本土化試驗認證能力，不僅能夠滿足通用全球的功能安全和網(wǎng)絡安全標準，更能夠適應國內(nèi)的特殊工況和路況，實現(xiàn)ADAS功能在上汽通用汽車三大品牌車型上大規(guī)模的技術普及。
在車聯(lián)網(wǎng)方面，泛亞在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開發(fā)上居行業(yè)領先水平。近期上市的上汽通用汽車產(chǎn)品配備的系統(tǒng)級芯片和基于Hypervisor的系統(tǒng)，具有很好的開放度以及對消費類電子產(chǎn)品的兼容性。在關鍵的網(wǎng)絡安全方面，泛亞根據(jù)全球最嚴格的通用汽車網(wǎng)絡安全標準進行涵蓋整車電子架構、智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)和云平臺的網(wǎng)絡安全設計。#p#分頁標題#e#
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以數(shù)字化成為設計開發(fā)引擎
為實現(xiàn)全公司數(shù)據(jù)信息同一來源和充分共享，全面提升研發(fā)效率和質(zhì)量，泛亞自2012年開始率先啟動了數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務數(shù)字化”三大方向，對業(yè)務體系進行全面數(shù)字化改造，構建先進的、獨立自主的智能化研發(fā)體系。據(jù)泛亞董事、執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明介紹，經(jīng)過5年的扎實推進，目前泛亞數(shù)字化研發(fā)體系已經(jīng)初步建成并取得成效。
泛亞董事、執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明
在產(chǎn)品數(shù)字化方面，汽車設計研發(fā)各類方案均已實現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，通過手工畫二維制圖已成為過去，現(xiàn)在工程師們能直接用三維數(shù)模自動轉(zhuǎn)換成三維圖紙。在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設計研發(fā)過程中使用的技術和方法，用數(shù)字化方式轉(zhuǎn)化為自動化的高效開發(fā)工具，如自動化設計工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設計開發(fā)質(zhì)量。在業(yè)務數(shù)字化方面，泛亞將汽車設計研發(fā)過程中的管理過程進行梳理優(yōu)化，通過數(shù)字化建模的理念，將管理過程模型化，并轉(zhuǎn)化為應用系統(tǒng)，高效協(xié)同各項業(yè)務管理過程。
用造飛機的極致精神設計汽車
泛亞聚焦市場和用戶需求，通過把握技術趨勢，始終走在中國汽車設計開發(fā)的最前沿。從1998年別克新世紀轎車的國產(chǎn)化項目開始，泛亞陸續(xù)完成了別克、雪佛蘭和凱迪拉克等多個品牌幾百款車型的開發(fā)工作。
在不斷開發(fā)投產(chǎn)車型的同時，泛亞也在不斷進行汽車創(chuàng)新設計探索。迄今為止，已陸續(xù)推出了“麒麟”、“電子商務車”、“鳳凰”、“鯤鵬”、“暢意”、兩代“Buick Riviera別克未來”、“源”、“別克商務車”、“賽歐電動車”、“別克愿景”、“雪佛蘭FNR”、“別克Velite”、“雪佛蘭FNR-X”、“ 別克Enspire純電動SUV概念車”等十余款概念車。
二十年如一日，泛亞用造飛機的極致心態(tài)應用于汽車設計創(chuàng)新，開發(fā)出一個又一個經(jīng)典車型。
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在泛亞中心的國內(nèi)首創(chuàng)穹頂評審區(qū)里，展示著泛亞設計的極具代表性的概念車型，其中包括別克經(jīng)典的Buick Riviera、Buick RivieraⅡ概念車，以及曾引發(fā)轟動的雪佛蘭FNR概念車，以及凱迪拉克的Escala概念車也一同陳列亮相。
別克Riviera概念車
別克在2007年上海車展上發(fā)布泛亞主導設計的首款Buick Riviera概念車，該車集轎車的豪華舒適和跑車的運動激情于一體。泛亞設計團隊在傳承別克經(jīng)典設計元素的基礎上，向自然界和傳統(tǒng)文化中尋找靈感，以優(yōu)雅精致為主線將自然與科技相結(jié)合。該概念車不僅體現(xiàn)了別克品牌全球設計思想，也呈現(xiàn)出未來別克中型豪華車發(fā)展的趨勢。2019年2月20-21日，由蓋世汽車主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業(yè)界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、汽車行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/
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別克RivieraⅡ概念車
首款Buick Riviera概念車發(fā)布6年后，Buick RivieraⅡ別克“未來”概念車驚艷亮相，該車將大氣簡約、優(yōu)雅動感的設計美學與前瞻科技和人性化功能結(jié)合，成為未來別克品牌設計美學的風向標，并獲得“紅點”設計概念獎。
雪佛蘭FNR概念車
同樣由泛亞汽車技術中心主導設計研發(fā)的智能自動駕駛電動雪佛蘭FNR概念車，基于雪佛蘭品牌在電動科技、智能互聯(lián)領域的積累及研究，采用極致動感的設計美學和前瞻智能的技術理念，碳纖維車身空間框架、無幅輪轂電機、幻翼對開車門系統(tǒng)、穹幕全景玻璃……科幻外形和宛如飛船座艙的駕乘空間，滿足了科幻電影迷們對未來車型外觀的幻想。
雪佛蘭FNR-CarraAll概念車
雪佛蘭FNR-CarraAll概念車在今年廣州車展亮相，泛亞的設計師為該車賦予“生命力美學”，凌厲的車身線條極大增強了視覺效果，大量碳纖維的應用也讓該車極具運動感。結(jié)合“高性能”和“全功能”的主題，呈現(xiàn)出未來雪佛蘭SUV車型的設計理念和發(fā)展趨勢。
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凱迪拉克Escala概念車
在今年的廣州車展凱迪拉克品牌展示了旗下靈魂車型凱迪拉ESCALA概念車，該車展示了未來凱迪拉克的設計理念并為量產(chǎn)車型提供了技術開發(fā)方向，最新款凱迪拉克CT6即是以該車為設計藍本推出。2019年2月20-21日，由蓋世汽車主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業(yè)界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、汽車行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/
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泛亞的中心油泥模工作室，不僅陳列著超前的汽車設計模型，還有與實車尺寸相同的油泥模型。油泥模型制作可以將平面設計圖形立體化，是汽車造型設計的重要一環(huán)。
油泥模工作室
在這里，初始設計概念模型結(jié)合實際后被實物化，為設計師和評審人員提供更直觀準確的汽車圖像及模型信息。
同時，通過人機交互VR虛擬評估技術的應用，泛亞開創(chuàng)領先的高效造型評估方式，在設計開發(fā)過程中不斷豐富并優(yōu)化設計方案，以滿足市場對設計創(chuàng)新、質(zhì)量和可靠性及開發(fā)速度的更高要求。
縮比模型風洞
#p#分頁標題#e#泛亞的風洞實驗室在2013年初立項并于去年9月建成，共投資1.4億元，是國內(nèi)整車廠中首個采用縮比模型的風洞。和等比例的全尺寸模型風洞相比，縮比模型更節(jié)省油泥表面修改時間，提高了試驗效率。
風洞試驗模型比例為40%，模型的安裝和移除通過高度自動化的模型定位系統(tǒng)完成。為了保持與全尺寸風洞的試驗雷諾數(shù)相似，縮比模型風洞試驗風速提高到250km/h，這一風速相當于最高等級的超級臺風。
縮比模型風洞的建成，使泛亞氣動開發(fā)更具優(yōu)勢，由于新能源車型對風阻系數(shù)要求很高，在新能源大勢下，該實驗室更具重要意義。
此次泛亞技術中心金橋園區(qū)媒體開放日，通過探訪穹頂評審區(qū)、油泥模工作室和縮比模型風洞，可以感受到泛亞在汽車設計領域不俗的實力。作為上汽集團(600104,股吧)和通用汽車全球研發(fā)體系的重要組成部分，泛亞技術中心已經(jīng)具備了從測試到設計、從部件到總成、從系統(tǒng)到整車完整的整車及動力總成全過程開發(fā)能力。圍繞“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化”新興技術領域，泛亞將以與時俱進的產(chǎn)品研發(fā)能力，迎接未來汽車市場的挑戰(zhàn)。2019年2月20-21日，由蓋世汽車主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業(yè)界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、汽車行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/
