從我國自主研制的大型客機C919成功首飛，到西城高鐵通車破解蜀道千年之難，再到港珠澳大橋架起聯姻大灣區的鵲橋……這一個個重大項目的背后，都有一家禪城企業提供著可靠、高效、穩定的電源解決方案，為其筑起堅強的后盾保障。
自成立以來，該企業緊跟國家戰略，用10年時間創造出自己的輝煌；去年更是被中央直屬國企中國航天科工集團收購，成為其下屬子公司——它就是航天柏克。
一炮打響的隱形冠軍
2007年，已在電源營銷方面小有成就的葉德智辭職后，和同學、同事等組成團隊，在禪城創建柏克新能公司，專注研發制造不間斷電源產品。
雖然創始團隊只有10多個人，他們卻分工明確，既有技術研發人員，也有品牌策劃和負責制造生產的人員。“我們準備大干一場。”該公司負責人表示。
誰知大展拳腳之際，卻迎來2008年全球金融危機，實體經濟一片哀嚎。柏克新能起步階段就遭重創。為了應對金融危機，當年11月，國家推出進一步擴大內需、促進經濟平穩較快增長的十項措施。這讓岌岌可危的柏克新能看到了一絲希望。公司的股東專門召開碰頭會，圍繞十項措施，大家分析：高鐵、機場等基礎設施投資必將成為投資熱點，作為難得的機遇，柏克新能一定要緊跟國家戰略，從這個方向突破。
航天柏克的生產車間。/企業供圖
彼時，我國第一條運輸G字頭的高速動車組列車武廣高鐵正在建設。因為沒有經驗可循，很多技術都需要摸索。柏克新能獲知這信息后提前介入，為高鐵不間斷電源建設提供免費的專業技術咨詢和服務。由于熟悉高鐵要求的各項技術參數和指標，在高鐵不間斷電源項目招標時，柏克新能一舉中標。這也讓公司一炮打響，在業內有了一定的話語權。2012年，鐵道部又邀請柏克新能參與鐵路行業技術標準制訂。
嘗到甜頭的柏克新能更加堅定了跟隨國家戰略推進的步伐，根據各種大型場館、機場、高速公路等的不同要求，提供定制化服務。由于技術過硬，柏克新能的口碑也在行業內確立起來，成功服務廣州亞運會場館、港珠澳大橋、廣州電視塔、粵贛高速等重要工程項目。
揚帆出海樹立好口碑
2013年，國家提出“一帶一路”倡議，鼓勵企業積極發展與沿線國家的經濟合作。而柏克新能研發的UPS、EPS電源正是“一帶一路”沿線國家需要的產品，柏克新能很快就嗅到了商機。
“2014年，我們開始以自主品牌開拓國際市場，首先在巴基斯坦設立營銷分支機構。”航天柏克副總經理何萬里介紹。良好的性能很快打開在國外的口碑。目前，柏克新能已經憑著高端技術和過硬品質為尼日利亞阿卡鐵路、埃塞俄比亞的斯亞貝巴輕軌，向一帶一路沿線國家交通基礎設施提供可靠支持。
因為其一貫出色的表現，去年柏克新能被中央直屬國企中國航天科工集團收購，成為其下屬子公司，更名為航天柏克。“很多民營企業怕被并購，但對我們來說，企業是社會組織，并購重組能讓企業更好更快地發展，符合企業的追求。”航天柏克常務副總經理周發能表示。此次并購，給柏克新能帶來了資金、市場、技術的支持，支持企業進一步做大做強。
今年，航天柏克在位于禪城區的華南電源創新科技園新購3層廠房，增加4000萬平方米的生產線，計劃明年投產。新的生產線也將全面向智能化轉型。而該企業也不斷增加研發投入，每年把營業近6%收入作為研發費用。針對國外市場，該企業專門研發離網太陽能供電系統。該系統在巴基斯坦等中東、非洲國家備受歡迎，出口銷售占營業收入的15%左右。
據了解，至今航天柏克已經擁有專利技術96件，參與8項行業標準制定，相繼在廣州、佛山設立2個高端電源研究中心，主型產品技術均處于國內領先水平。
原標題：航天柏克：為中國高鐵注入“佛山動力”
來源|佛山日報
文|記者王曉丹
編輯|何欣鴻
